奈何吹出来的泡泡，年超终有破裂的一天。

很巧合，速增海泉基金从创办一直走到现在，我也有两位资源互补的合伙人。支点在哪里? 编者按：长东本文来自微信公众号“笔记侠”(ID：长东Notesman)，内容为2017年3月4日，由京东众创学院主办的第三期第四次课程：“投融资与风险控制”，笔记侠作为合作方，经主办方和讲者审阅授权笔记侠独家首发笔记;36氪经授权发布。

可能你是技术领先者，盟稳贸易核心技术掌握者，如果你又得懂管理、懂财务、懂跟政府打交道，又懂融资，还得懂公关营销，这几乎不大可能。我希望自己有一整块的时间坐下来，居中不管课的内容是否全是精彩和干货，居中有一个大块的时间，听一个老师在那里讲课是“饱和吸纳”的状态，这跟碎片化不一样。2.投资人眼中的好，国第是不是真的好?他们认为的好不一定是你的好，自己的创业思路和发展的格局不要轻易被跟你谈了几次的投资人影响。

产品约等于人品，伙伴所以你的产品要人格化。5.产品即作品，年超这是我对时代的理解。

对于我自己所处的行业，速增以及要去延展的事来讲，速增我会主动在自己的朋友圈发现哪些是值得碎片化学习的内容，每天浏览朋友圈(我朋友圈的好友没到加满那么多)，但每天的的确确会有五花八门的内容和知识，朋友圈最多的是做创业和投资这两个领域的朋友。

我今天看到一个兄弟，长东成为他的投资人有几年的时间，长东后来他每次转型都靠自己延长自己的生命，找到新的发展模式，这是很重要的，我们也看到经常有项目来找投资人解决各种问题，反而有些时候是最危险的企业，所以是否自己能够有强大的生命力很重要。盟稳贸易我们和(其中的一家)有共同的投资人。

共享单车方面可能不会出现滴滴收快的的情况，居中实在想不出摩拜为什么要收了ofo，居中技术没啥壁垒，单车收了再改造的成本不比自己造低多少，况且报废数量不可追踪。最脑洞大：国第共享单车的目的是无人驾驶和国际化我之前听到一个八卦，共享单车刚开始坐上风口拿融资的时候，滴滴是很想做的。

现在的ofo和摩拜，伙伴很像当年的滴滴和快的，摩拜就像是快的现在主导局面的是职业经理人。有人认为这是一个大泡沫，年超也有人认为有大前景。